LE PIRÉE. - Port de Zéa - 2006

En 2005 et 2006, l’Institut danois (B. Lovén), en collaboration avec l’éphorie des antiquités sous-marines (D. Kourkoumélis) et la XXIV^e éphorie des antiquités préhistoriques et classiques (S. Michalopoulou), a poursuivi les fouilles et prospections sous-marines et terrestres au port de Zéa. Les travaux ont porté, d’une part, sur les fortifications du port (zones 3 et 4), d’autre part sur les hangars à bateaux (zones 1, 2 et 3) (fig. 1). Ils ont aussi été étendus dans le port de Mounichie, sur la colline de Koumoundouros et le rivage de Peiraïki.

Secteur Sud-Ouest du port (zone 4). On a poursuivi la prospection des carrières antiques submergées ; leur intégration dans la fortification classique indique que leur utilisation est antérieure ou contemporaine de la construction de celle-ci. Dans la partie Nord-Ouest de ce secteur, on a repéré deux structures (1 et 2), très bien conservées mais sans doute sans connexion entre elles : la structure 1 est constituée d’une série de 17 larges blocs rectangulaires orientés Nord-Est/Sud-Ouest. La structure 2 consiste elle aussi en une série de blocs rectangulaires en calcaire, orientés Nord-Sud, à 11,5 m du quai ; comme elle se trouvait au-dessous de deux grands yachts, elle n’a pas pu être examinée dans son ensemble ; on en a nettoyé six blocs, sur un total estimé à 12 ; presque tous les blocs examinés avaient de petites entailles rectangulaires aux angles. Dans la partie Sud-Ouest du secteur, on a repéré une tranchée de fondation taillée dans le rocher (larg. ca 1,12 m) ; elle suit l’orientation de la fortification antique et se trouve au Sud, donc à l’extérieur du port lui-même. Elle pourrait être liée soit à une autre phase des fortifications antiques, soit à un quai extérieur du port.

Secteur Sud-Est du port (zones 2 et 3). Dans la zone 2 (juste au Nord de la zone 3), deux nouvelles structures submergées ont été explorées : la structure 4 est probablement liée au complexe des hangars à bateaux, faisant la connexion entre ceux de la phase I au Nord et ceux de la phase II au Sud. La structure 5 pourrait être une rampe de la phase I et dater du v^e s. av. J.-C. Une découverte importante dans cette zone a été celle de couches en place qui permettront la datation précise des nouvelles structures. Dans la zone 3, les fouilles sous-marines ont été centrées sur la jonction entre le complexe des hangars à bateaux et l’entrée fortifiée du port. On y a identifié quatre hangars de la phase II ; leur partie Est a été utilisée comme carrière après la désaffection des hangars. Des entailles circulaires repérées au cours du nettoyage de surface correspondent peut-être à la tranchée de fondation d’une tour ronde ou d’une plate-forme. Dans cette même zone (3), on a aussi mené une reconnaissance terrestre pour identifier des vestiges de la fortification : des fondations de murs taillées dans le rocher ont été repérées, nettoyées, photographiées et relevées (fig. 2) ; à un endroit, le changement de direction de cette fondation indiquerait la présence d’une tour.

Secteur Est (zone 1). L’exploration sous-marine des hangars à bateaux à cet endroit a permis de reconnaître trois phases de construction : la plus ancienne (phase I) correspond à des entailles dans le rocher trouvées sur quatre rampes ; aucun élément ne peut être associé à la superstructure de ces rampes. Elles pourraient avoir fait partie de hangars à bateaux ou avoir servi de cales de halage non couvertes. De la phase II datent les hangars monumentaux dont les restes sont conservés dans la mer, tandis qu’à la phase III (IV^e s.) appartiennent les extensions des hangars doubles. Les résultats préliminaires de la recherche montrent clairement que les constructions de la phase II ont servi de fondation pour celles de la phase III. Nous savons que la plupart des hangars furent détruits à la fin de la guerre du Péloponnèse (404/403 av. J.-C.) ; les phases I et II datent donc du V^e s. Dans cette zone (1), outre les recherches sous-marines, on a mené une campagne terrestre au cours de laquelle on a réexaminé, à l’aide d’une station totale plus perfectionnée, la partie haute des hangars à bateaux 1, h et c, situés dans le sous-sol de l’immeuble de la rue Siranghiou.

« CHIMERA Project ». En 2005, le Zea Harbour Project a inauguré le nouveau programme CHIMERA (Cultural Heritage Interactive Media Environment for Reality Augmentation), en collaboration avec l’université d’Aalborg (section d’architecture et de design). L’objectif de ce programme est d’élaborer des reconstructions 3D permettant de visualiser les installations navales antiques du Pirée.

Un rapport préliminaire sur les résultats des six premières campagnes dans le port (2001-2006) est publié dans Proceedings of the Danish Institute at Athens (PDIA) V (2007), p. 61-74, par B. Lovén, G. Steinhauer, D. Kourkoumelis et M. Moller Nielsen. Dans le même volume, on trouve deux autres articles portant sur les mêmes travaux, notamment sur trois tours du rempart dans le quartier de Peiraïki, par M. Moller Nielsen (p. 75-88), et sur un dépôt de tuiles, par M. K. Schaldemose (p. 89-100).